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春潮涌动，战鼓催征一场庞大的“牵线搭桥”施工正在鄂赣群山间进行——近700根巨型墩柱扎根大地串联出一条省际大通道的坚实坐标……
近来，中建八局承建的通修高速湖北段三标段悉数柱墩施工完结，慎重进入桥面架起阶段，路面工程摊铺同步完结28%，全力保证2026年通车方针。
通修高速湖北段全长39.6千米，是全新鄂赣省际快速通道国家级要点交通基础设施项目，新时代九省通衢的要害线公里，建成通车后从湖北通城到江西修水的行车时间，将由2个小时之后缩短至40分钟，对推进长江中游城市群协同开展具有极端重大意义。
项目地处鄂南山区鄂赣接壤地带，群山隔绝，地形杂乱，大型机械设备难以进入。一起项目桥隧份额高达37.1%，很多资料和预制构件需求提早运送到位，因而高效推进项目建造开凿施工便道成为了首要任务。
项目逢山开路、遇水搭桥。用时4个月在山间拓荒出20.83公里便道主线余辆大型机械络绎晓畅，累计完结279万立方米开挖、236万立方米填方，为后续架桥铺路打通要害通道。
项目建造15座主线根墩柱随形就势。项目依据不同地形灵敏施策，在较峻峭的山地使用矩形墩柱，具有截面尺度较小、占地空间少等优势，在平整地形使用圆形墩柱，施工快捷高效。
在坚固花岗岩地质中，选用静态爆炸等方法来进行基坑开挖，能够优化桩基冲击钻的选型和钻进参数，来提高单桩成孔功率约30%。经过“墩位分组、同步施工、流水推进”，完结钢筋绑扎、模板装置等多工序平行作业，高效完结柱墩结构施工。
文家屋大桥、坳上大桥横跨山沟，1124米的道路高差崎岖巨大，桥梁墩柱最高39.6米、最低仅2米！悬殊的高差对施工精度提出了应战，是标段内要点控制性工程。项目抽调骨干力量组成攻坚班组，倒排施工方案推进各工序提早对接。完结“墩身竣工与盖梁开工”无缝联接，引进定制爬模体系、装备全封闭防护围栏，全面保证高空作业安全。每节段复测墩身笔直度与轴线方位，将预埋件误差准确控制在2毫米内。
项目已完结893根桩、670根墩施工，累计架起1239片箱梁。3座大型预制梁场正满负荷工作，均匀每4小时就有一片箱梁下线小时就有一片箱梁架起到位。
现在，项目建造者正以“满格”状况抢抓施工黄金期、奋战新春“开门红”。一条横跨鄂赣的省际新通途，正在群山间加快成长！