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1月30日，中铁三局南京纽带项目改建京沪客车上行线特大桥“跨五线”工点下部结构悉数竣工，为后续架梁铺轨施工及货运线路注册发明了良好条件。
改建京沪客车上行线#墩，斜跨京沪上下行线、宁启上下行线及林高联络线等五条既有运营铁路，共100根桩根底、14个墩身承台。下部结构间隔既有铁路钢轨和接触网的最近施工间隔缺乏3米，施工安全危险高。加之地下管线冗繁繁复，工序联接要求高，工期严重，给施工安排带来严峻应战。
面临杂乱施工环境和多重限制要素，项目部坚持“计划先行、科学统筹”的准则，安排多部门联合研讨，重复优化施行工程的计划。经过引进矮小反循环钻机进行桩基施工、立异采取了专用灌注架吊装钢筋笼、承台安稳人工木模施工等系列行动，形成了一整套老练牢靠的施工工艺，为“跨五线”施工供给了有力的技能支撑和安全保证。
2025年8月1日，在完结栅门改移、管线迁改及场所规划等前期准备工作后，项目部顺畅灌注首根桩根底，正式拉开近半年的攻坚前奏。施工全套工艺流程中，参建团队协同作战，克服了多项现场难题，针对距既有铁路栅门缺乏1米的桩基，及时作出调整钻机站位以保证作业空间；面临钢筋笼下放封闭时刻严重的状况，增派人员抢抓进展；对影响桩基钻进的既有管线，安稳加长护筒进行相对有用防护。尤其是在28#结构墩横梁浇筑过程中，需在封闭停电仅5小时的窗口期内完结近300立方米混凝土浇筑使命，项目部科学分配两台泵车、二十余台罐车协同作业，终究安全高效完结浇筑。
“跨五线”工点下部结构顺畅竣工，为南京纽带项目建造按下了“快进键”。项目建成后将与南京南站、南京站构成“黄金三角”，完全打通沿江高铁通道，完成2小时掩盖长三角中心城市，为长三角高质量一体化开展注入新动能。（图片由郭超全、李亮授权供给）